El Subaru Forester es el SUV de Subaru por excelencia, el más conocido y duradero en el tiempo. Se trata de un SUV de segmento D, con mucho espacio y una de las mejores tracciones totales del mercado. El Nissan Qashqai es un SUV compacto sin pretensiones todoterreno, pero con la planta y la visibilidad de un coche ligeramente elevado. In the compact SUV segment, rivals are fighting in hopes of reaching the same level of success as the Toyota RAV4 and the Honda CR-V, the two top sellers in Canada. As Nissan’s most popular SUV The 2023 CR-V earned a J.D. Power reliability score of 82 out of 100. The 2024 Subaru Outback doesn't yet have a score, but the 2023 model earned a J.D. Power rating of 73. A J.D. Power predicted reliability score of 91-100 is considered the Best, 81-90 is Great, 70-80 is Average, and 0-69 is Fair and considered below average. Some rivals offer engines that are more powerful, making them much quicker. The Cherokee, for instance, offers a 270-hp turbocharged four-cylinder engine that propels the SUV to 60 mph in 6.6 Are you looking to buy a car but can't decide between a Nissan Qashqai or Subaru Forester? Use our side by side comparison to help you make a decision. We compare design, practicality, price, features, engine, transmission, fuel consumption, driving, safety & ownership of both models and give you our expert verdict. mimpi suami minta cerai tapi istri menolak. Other Names: Also called: -- Also called: -- 2019 Toyota RAV4 vs 2019 Subaru Forester 2019 Subaru Forester Touring – A Crossover For The Masses 2019 Subaru Forester Review All-New 2019 Subaru Forester review--EXCLUSIVE FIRST DRIVE 2021 Subaru Forester Review: Subaru's Goldilocks 2019 Subaru Forester Touring – A Crossover For The Masses 2022 Subaru Forester Wilderness Review and Off-Road Test Subaru Forester DriveTime Review with Steve Hammes, Nissan Qashqai vs Nissan Kicks | Which one should you buy? 2020 Nissan Qashqai review – still the best family SUV? | What Car? Nissan Qashqai (Rogue Sport) 2018 SUV in-depth review Nissan Qashqai Rogue Sport FULL REVIEW Facelift - Autogefühl Nissan Qashqai Ti 2017 review | road test video Euro NCAP Crash & Safety Tests of Nissan Qashqai 2021 Transmission: Continuously Variable-speed Automatic Bringing car spotting into perspective Real height1 ft 2 + in 1 ft Real height1 + in 2 2 ft Real width2 + in 1 ft Real width2 Click/tap cars to swap positions Street perspective vs. specification. See Disclaimer. Front ViewNissan Qashqai (J11) SUV 2013 vs. Subaru Forester (SH) SUV 2007 Technical specs | Nissan Qashqai (J11) SUV 2013 is in wider and in lower compared to Subaru Forester (SH) SUV 2007. It has in less ground clearance and offers 5% less cargo 1. Maximum height | 2. Width with folded mirrors | 3. Max. ground clearance | 4. Most common power unit. Possible deviation of standards. | 5. With rear seats folded down Quick Facts 721801 Comparison combinations Germany Origin of the most car models 1908 Year of our oldest car model GeneralOther Names: Also called: -- Also called: -- 2019 Nissan Qashqai first drive review Nissan Qashqai (Rogue Sport) 2018 SUV in-depth review 2018 Nissan Qashqai DIG-T N-Connecta 4x2 - Kaufberatung, Test, Review Nissan Qashqai vs. Skoda Yeti - Occasion Dubbeltest 2020 Nissan Qashqai review – still the best family SUV? | What Car? NEW Nissan Qashqai 2021 review – RUINED? CRASH TEST 2014 Nissan Qashqai 2017 Nissan Qashqai Features Options test drive and Review 2022 Subaru Forester SUV review 2020 Subaru Forester Review | A Few Important Changes The 2022 Subaru Forester Wilderness Is A Uniquely Rugged Compact SUV 2017 Subaru Forester | CarGurus Test Drive Review Transmission: Continuously Variable-speed AutomaticContinuously Variable-speed AutomaticExpert ReviewsExpert reviews: The facelifted 2018 Qashqai gets a fresh look, more kit and new tech. It's a good thing, but is it a standout option in the small SUV segment? Pros Still looks smart Above-average cabin practicality Improved on-road refinement Good cabin build quality AEB now standard across the range Cons It's pretty expensive Can feel underpowered Key active safety reserved for top models Ti, adaptive cruise not here until mid-2018 Tyre roar, busy ride on 19-inch wheels Still no Apple CarPlay or Android Auto Pros Spacious interior for size Addition of AEB Good comfort equipment list Cons Aggressive tyre choice spoils ride Space saver spare tyre No Apple Carplay or Android Auto The 2018 Subaru Forester ranked #5 in Compact SUVs. Currently the Subaru Forester has a score of out of 10 which is based on our evaluation of 36 pieces of research and data elements using various sources. Pros Excellent cargo capacity Spacious rear seats Good mpg ratings, even with standard all-wheel drive Many available safety features Cons Interior design and build quality trail some rivals' Fewer tech features than rivals The 2018 Subaru Forester continues to offer top safety scores, remarkable space inside, and all-round versatility; it’s still one of the best small SUVs, and a good value for money. Pros Fun to drive, good ride Excellent safety ratings and systems Good outward visibility Standard all-wheel drive Peppy Turbo option, CVT among the best Cons Front seats small for some Priciest trims still not that premium No manual gearbox for turbo engine Paddle shifters only on turbo For 2018, the Subaru Forester offers a new Black Edition trim package that adds black-finished wheels, body trim and grille. The interior also receives black cloth upholstery and black gloss dashboard trim. Limited trim levels also get a new cargo area cover, while Touring trims now include Subaru's EyeSight safety package as standard along with automatic high beams and reverse automatic braking. PROS All-wheel drive comes standard and doesn't sink fuel economy High ground clearance offers better than average off-road ability Airy interior with plenty of room for adults both front and rear Optional turbocharged engine makes Forester very quick CONS Modest tow rating limits overall utility Cabin design and materials are just average Handling isn't as sporty as some rivals CVT feels less responsive and refined than a traditional automatic FuelFuel Economy Info: Urban/Extra Urban Mpg UK( and PerformanceEngine Size/Displacement: Cam Type: Double overhead cam (DOHC)Double overhead cam (DOHC)ConvenienceTelescopic steering wheel: On steering wheel: Audio and cruise controls on steering wheelAudio and cruise controls on steering wheelMore in Convenience: Electric speed sensitive power steeringLights On' warning buzzerExterior DimensionsInterior DimensionsWeights and capacitesMaximum Towing Capacity un-break: Cargo Capacity with Seats in Place: InstrumentsExternal Temperature Display: More Instruments: interior lighting (front map light and two rear lights) Advanced Drive Assist Display (ADAD)nstant & Average Fuel economy meter (in drive computer), distance to empty, average speedPower FeaturesMore Power Features: Rear view mirror with auto Anti-DazzleFront sun visors with vanity mirrors2 one-touch power windowsSeatsFront Seats Features: Driver’s seat lumbar supportLeather accented^ seat trim6-way power adjustable driver seat with slide/ reclining/height adjust & manual lumbar adjustmentFront passenger seat with manual slide/reclineAdjustable front headrests with 1-way adjustmentFront passenger assist grip2 Cup holders - front centre consoleDriver’s seat lumbar supportDriver and front passenger seat back pocketsHeight adjustable passenger seatHeight adjustable driver seatDriver seat with power adjustable lumbar support4-Way Manual Passenger Seat AdjustmentMulti-Level Heating Driver SeatMulti-Level Heating Passenger SeatRear Seats Features: Second row centre armrest60/40 split second row seatingAdjustable rear headrests with 1-way adjustmentRear passenger assist grip 2Split-folding rear seatbackSuspensionFront Suspension: Independent Front SuspensionRear Suspension: multi link Rear SuspensionSuspension Info: Four-wheel independent suspensionComfortMore Comfort Features: Ambient interior lightingConfigurable cargo systemChrome inside door handlesInterior trim finish - premium Piano BlackRear cargo area luggage hooks (4)Dual illuminating vanity mirrorsEntertainmentMore Entertainment: Single CD player with MP3 capabilityBluetooth® handsfree phone systemAuxiliary audio input and USB with external media controlExterior FeaturesMore in Glass and Roof: Door mirrors with power adjustmentDoor mirrors with power foldingHeated outside door mirrorsPrivacy glass (2nd row, and rear)Mudflaps (Front and Rear)Variable intermittent wipersWheels more: Inside mounted spare tireSafety FeaturesDual front side-mounted airbags: Emergency braking assist: Front brakes: Front ventilated disc brakesFront ventilated disc brakesRear brakes: rear ventilated disc brakesRear door child safety locks: Auto delay off headlamps: Tire pressure monitoring: More Safety Features: Electronic Brake Force Distribution (EBD) Testujemy: Subaru Forester – nowe wcielenie klasyka gatunku Forester to kolejny model w gamie Subaru zwiastujący nową jakość japońskich samochodów. Na próżno szukać w nim szarych, twardych plastików i surowego Subaru Forester – nowe wcielenie klasyka gatunkuForester 2013 to już czwarta generacja auta będącego połączeniem praktycznego kombi, wszędobylskiego SUV-a i sportowej Imprezy znanej z rajdowych tras. O ile jego pierwsza wersja wykonaniem bardziej przypominała samochód użytkowy niż rodzinny, wypuszczając na rynek kolejne generacje Japończycy sukcesywnie oferują lepsze produkty. Osaczeni coraz mocniejszą konkurencją w segmencie i tym razem nie zrobili wyjątku. Auto, które właśnie trafiło do salonów ma powalczyć o klientów już nie tylko napędem, ale i świetnym benzyniaki i dieselSilników w nowym Foresterze jest do wyboru trzy. Podstawowy to wolnossący, dwulitrowy benzyniak o mocy 150 KM. W mocniejszej wersji z dwóch litrów Subaru wycisnęło aż 240 KM. Silnik został tu jednak wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa oraz wydajną turbinę. Jego maksymalny moment obrotowy to 350 Nm, czyli tyle samo, ile w ostatniej jednostce, boxer dieslu o mocy 147 KM. Różnica jest taka, że ropniak oferuje tyle w przedziale od 1600 do 2400 obrotów, a benzyniak między 2400 a 3600 obrotów. Ze względu na przyzwoitą cenę my do testu wybraliśmy samochód ze słabszą jednostką benzynową i manualną skrzynią samochodów SUV i najlepsze oferty na rynku. ZdjęciaNiezaprzeczalnie atutem numer jeden jest w Foresterze stały napęd na obie osie. Dzięki niemu skromne jak na tej klasy auto 150 KM w zupełności wystarcza do codziennej jazdy. Moc jest świetnie rozłożona na obie osie, co czyni Subaru samochodem bardziej zrywnym od nadmuchanych konkurentów z przednim napędem. Owszem, za modnego ostatnio Hyundaia IX35 albo KIĘ Sportage można zapłacić ok. 60 tys. zł, czyli połowę mniej niż za Forestera. Ale tam w nadwoziu SUV-a dostaniemy przedni napęd i słaby, 1,6-litrowy silnik rodem z klasy kompaktowej. To tak, jakby do rajdówki Roberta Kubicy wrzucić silnik od cywilnej C3-ki i cieszyć się z kolorowego nadwozia z fajnym spojlerem. Tyle samo byłoby w nim rajdówki, co terenowych właściwości u koreańskich kuzynów Subaru Forester Diesel - tylko ta cenaW cyklu miejskim nowe Subaru ma spalać 8,5 litra benzyny na setkę. W trasie producent deklaruje sześć litrów. W rzeczywistości stanie w korkach, uruchomiona klimatyzacja i włączone światła windują wynik w okolice ok. 10 litrów, a cisnąc pedał gazu do spodu można dołożyć jeszcze ok. 2 litry. W polskich warunkach znacznie łatwiej osiągnąć podawany przez Subaru wynik pozamiejski. Oczywiście pod warunkiem, że zrobimy odpowiedni użytek z sześciobiegowej, manualnej przekładni, którą japończycy także mocno kabinaJakość samochodów z nowej gamy Subaru to kolejny krok zbliżający rynek azjatycki do europejskich konkurentów. W porównaniu do poprzednich wersji w nowym Foresterze jest znacznie mniej twardych plastików i ozdobnych elementów nieudanie imitujących metal. Górna część kokpitu została zbudowana z miękkiego tworzywa, tapicerka foteli jest przyjemna w dotyku i łatwo zetrzeć z niej zabrudzenia. Co ciekawe, obszyto nią nawet podłokietniki na drzwiach. W bogatszych wersjach zamiast materiału są wykończone skórą, podobnie jak boczne części foteli. Masywna kierownica pewnie trzyma się w dłoniach. Są na niej przyciski sterowania systemem audio, zestawem głośnomówiącym i tempomatem. Wszystko po to, aby nie odrywać kierowcy od bezpiecznego prowadzenia nowa Toyota RAV4 - klasyczny SUV powraca (ZDJĘCIA)Kabina nowego Forestera jest bardzo pojemna. Na potrzeby testu zmieściliśmy w niej czterech dorosłych mężczyzn mierzących po ok. 180 cm. Na brak miejsca nikt nie narzekał. To zasługa wysokiego sufitu i dużych bocznych okien, które pozwalają wygodnie rozprostować plecy. Bagażnik już standardowo ma 505 litrów pojemności, a po złożeniu foteli rośnie ponad trzykrotnie. Pod płaską podłogą Japończycy zaprojektowali dodatkowy schowek wyłożony wkładką z twardej pianki. Dzieli ona przestrzeń na kilka przydatnych przegródek. Nieco gorzej wypada pod tym względem wnętrze. Poza standardowym schowkiem z przodu, znajdziemy tu tylko miejsce na butelki z napojami w drzwiach, kieszenie na plecach przednich foteli oraz półeczkę w konsoli środkowej. Są jeszcze dwa miejsca na kubki w rejonie dźwigni hamulca ręcznego. Naszym zdaniem samochód idealnie nadający się dla rodziny lubiącej wypady za miasto mógłby mieć ich nieco na turboTestowana wersja „Exclusive" dla wolnossącego benzyniaka jest pośrednią. Poza podstawowymi systemami bezpieczeństwa i poduszkami powietrznymi standardem są w niej podgrzewane przednie fotele, kamera cofania, skórzana kierownica i lewarek zmiany biegów, podłokietniki w pierwszym i drugim rzędzie foteli oraz automatyczna, dwustrefowa klimatyzacja. Nie dopłacamy też za reflektory ksenonowe, tempomat oraz elektrycznie regulowane i podgrzewane boczne lusterka. W takiej wersji samochód kosztuje 130 800 zł. Do wersji z automatyczną skrzynią biegów dopłacamy 6500 zł. Forester 2,0i z topowym pakietem wyposażenia „Platinum" kosztuje 141 000 zł ze skrzynią manualną i 147 700 zł w automacie. Dodatkowo ma panoramiczny, szklany dach, przyciemniane szyby, skórzaną tapicerkę, nawigację oraz elektrycznie regulowany fotel kierowcy. Ceny diesla zaczynają się od 127 400 zł, a 240-konny benzyniak to minimum 161 800 zł, ale zamawiając taki samochód do końca maja oszczędzamy 20 750 różnice w cenieSegment samochodów typu SUV i crossover jest w tej chwili jednym z najszybciej rozwijających się. Moda na tego typu auta sprawia, że producenci prześcigają się w produkcji coraz to nowszych modeli. Efekt? Forester, który jeszcze kilka lat temu dzielił i rządził w swojej klasie dziś musi stawić czoła sporej konkurencji. Naszym zdaniem samochody najbardziej zbliżone do testowanego Japończyka to Volkswagen Tiguan, Mitsubishi Outlander i Nissan używane: Hyundai Santa Fe - wygodny i w dobrej cenieTiguan wydaje się samochodem nieco ładniejszym. Jest wykonany z odrobinę lepszych materiałów, a jego europejska stylistyka prawdopodobnie bardziej przypadnie do gustu polskim kierowcom. Gama silników benzynowych zaczyna się tu od turbodoładowanej jednostki benzynowej 1,4 TSI o mocy 122 KM a kończy na dwulitrowym motorze oferującym 210 KM. Diesle to 2,0 TDI w wersjach o mocy od 110 do 177 KM. Standardem jest napęd na przednią oś i manualna, sześciobiegowa przekładnia. W takiej wersji najsłabszy benzyniak kosztuje 93 190 zł, a ceny diesli zaczynają się od 99 390. Auto z napędem na obie osie to minimum 105 890 za wersję 1,4 TSI 160 więcej: Nissan Qashqai z nowym silnikiem diesla 1,6 dCi. Test Outlandera można kupić już za 88 990 zł. Tyle kosztuje wóz z dwulitrową jednostką benzynową o mocy 150 KM i napędem na przednią oś. Samochód ma manualną skrzynię pięciobiegową. Wersja z napędem na obie osie i przekładnią manualną to minimum 105 190 zł. Diesel 2,2 DID oferuje 150 KM i występuje tylko w wersji 4WD. Z sześciobiegową przekładnią manualną zapłacimy za niego 150 490 zł. Z automatem aż 178 500 także: Subaru XV Boxer Diesel - test w towarzystwie jest Qashqai, którego ceny zaczynają się 72 500 zł. Ale to nie przypadek. Za takie pieniądze dostajemy samochód z przednim napędem i słabym silnikiem 1,6 oferującym zaledwie 116 KM. Osiągami nie grzeszy także mocniejsza wersja – dwulitrowy 140-konny benzyniak, który w najtańszej wersji kosztuje 79 100 zł. Taki sam samochód z przekładnią automatyczną to minimum 90 900 zł. Diesle 1,5 i 1,6 dCi (110 i 130 KM) można kupić już za 82 100 i 89 100 zł. Ale napęd 4x4 oferowany jest dopiero z ropniakiem dwulitrowym, którego ceny zaczynają się od 107 900 zł. Jednostka rozwija moc 150 KM i współpracuje z przekładnią zestawienie wygrywa zatem Qashqai, ale akurat w nim SUV-a jest najmniej. Podobnie, jak w najtańszych wersjach Tiguana i Outlandera. Aby porównać je z Foresterem, trzeba zapłacić za nie znacznie powyżej 100 000 zł, a i tak nie dostaniemy prawdziwego, stałego napędu 4x4. Jeśli więc szukasz samochodu o walorach prawdziwej terenówki, postaw na Forester 2,0i - dane techniczneNadwozie i liczba miejsc: pięciodrzwiowe, 5 miejscPojemność silnika: 1995 ccmRodzaj paliwa: benzyna bezołowiowaLiczba cylindrów: 4Turbina: nieNom. moment obrotowy Nm/ obr/min.: 198/4200Skrzynia biegów: manualna, sześciobiegowaNapęd: 4x4Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,6 maksymalna: 190 km/hŚrednie spalanie (miasto/trasa/mieszane): 8,5/6,0/6,9 l / 100 kmWymiary (dł./szer./wys.): 4595/1795/1735 mmRozstaw osi: 2640 mmMasa: 1477 kgPojemność zbiornika paliwa: 60 lPojemność bagażnika: 505 / 1577 lCena testowanego egzemplarza: 130 800 złPlusy- Wysoki prześwit- Świetny napęd- Komfortowa pozycja za kierownicą- Pojemne wnętrzeMinusy- Wysoka cena zakupu- Mała liczba schowków- Niewielkie możliwości indywidualnej konfiguracji wyposażeniaRynkowi konkurenci- Volkswagen Tiguan- Nissan Qashqai- Mitsubishi Outlander- Toyota RAV4- Honda CR-VPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera

nissan qashqai vs subaru forester