Shell Helix Ultra 5W-40 furnizeaza: Protectie de neegalat contra reziduurilor – nici un alt ulei nu poate pastra motorul la fel de curat ca la iesirea din fabrica 1; Nivel superior de protectie si curatare, chiar si dupa cele mai lungi intervale de folosire recomandate de producatori; Aprobat de numerosi constructori de automobile de inalta The M9R engine in the X-Trail is very fussy with oil requirements in that it must be fully synthetic and it must meet ACEA-C3 standards to be suitable for the Diesel Particulate Filter. Shell Helix is an excellent oil - it maintains a clean engine and it seems to suit the DPF-fitted diesel very well. Highly recommended. When it comes to the viscosities, the Castrol Magnatec provides you with SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40. The manufacturers and other mechanical experts have said that the viscosity of a motor oil decides how much beneficial it is for enhancing engine efficiency. The Shell Helix Ultra has viscosities of SAE 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, and 10W Shell's LubeMatch recommends Shell Helix Ultra ECT 5W-30 (MB229.51 approval) for the S500 with a M113 engine in South Africa. They claim that it has "unsurpassed sludge protection" (based on Sequence VG sludge test results using 5W-30) and that"no other oil can keep your engine closer to factory clean". 500 ₴. Дивитись. АВТОЗАПЧАСТИ С НДС. 95%. Україна. SHELL 550046645 Олива двигуна 4L Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 (API CF ACEA A3/B3/B4 BMW LL-01MB 229.5/226.5 VW 505 00 RN0710. Готово до відправки. mimpi suami minta cerai tapi istri menolak. $55nett for Shell Helix 5W40 Engine Oil Servicing with Complimentary Carwash & Vacuum! *Strictly by appointments $55 Package Includes:✅ Oil Filter✅ Carwash & Vacuum All naturally aspirated, fuel injected, turbocharged and multi-valve passenger car engines fuelled by gasoline, diesel or LPG. Fully Synthetic Motor Oil Cleans and protects for maximum performance It is five times as effective at removing sludge than mineral oil Shell Helix Ultra Suitability High performance modern petrol engines Fuel-injected models fitted with catalytic converters Features Ultimate Protection Laboratory Tested Formula 1 Technology Catalyst and Turbo Compatible Fuel Efficient Extremely Low Chlorine Content Was introduced to this as it was Kah Motor's standard product. So so performance. Not that great pick up. Engine didn't sound that smooth. Overall average. Tried other products after going to new workshops and I have to say that Shell's EO pales in comparison to the other products out there. Go try other EO. There are many that are much better. This is the default engine oil for many brands of cars when going for servicing, including my previous Honda Jazz. Therefore it must be a reliable oil. Works okay for my Jazz. #401 Jak sprawdzic ta norme forda zwiazana z tym smarowaniem #402 Wie ktoś czym różni się Shell Helix Ultra Diesel 5w40 od zwykłego Helix Ultra? #403 Ciekawe czy pojawi sie 5w40 api sp Jest #404 Shell HU 5w40 jest wycofywany na rzecz 0w40? 5w40 HU widzialem w dużych bankach tylko dla diesla, wiadomo czy jest jakaś różnica oprócz nazwy? #405 Wiem ze jest ale nie w Pl #406 @Jaro4444 to byłaby piękna teoria, gdyby nie fakt, że Castrol Magnatec Stop Start A5 w lepkości 5W30 spełnia najbardziej rygorystyczne normy w tym segmencie. Żaden inny olej nie spełnia jednocześnie normy Forda WSS-M2C913-D i API SN oraz ILSAC GF-5. Castrol jest jednocześnie jednym z popularniejszych producentów jeśli chodzi o rozpoznawalność, dlatego liczy sobie kilkanaście-kilkadziesiąt % więcej za porównywalny olej co Mobil, Shell, Texaco itd. To z kolei czyni zeń wyjątkowo wdzięczny obiekt do podróbek. Nie uważam, że wszystkie przypadki które widziałeś, są winą podrobionego oleju ale na chłopski rozum, jak olej, który miałby czynić z silnika taką jesień średniowiecza jak Twierdzisz, mógłby jednocześnie spełniać najbardziej wyśrubowane normy branżowe? A przypomnę, że jednym z warunków normy Forda 913 jest utrzymanie smarowania łańcucha rozrządu w całym interwale który producent domyślnie przewidział na 20k km. Tak się składa, że jeździłem swego czasu dużo i naprawdę agresywnie samochodem z silnikiem Ecoboost 240 KM. Stosowany był do niego początkowo olej OEM, później Magnatec Ford z normą 913D - tylko on miał wówczas oficjalnie to dopuszcżonie, a po nim Amsoil Signature Series 5w30 w specyfikacji anty LSPI. Nigdy nie miałem ochoty wrócić do Castrola, choć oficjalnie nie miał normy Forda... Stoję na swoim stargowisku - Magnatec w popularnych lekkościach (czyli np 5w30 i 5w40) i starszych specyfikacjach (A3/B4) to syf oznaczony drogim blendem. Tych wlasnie smarowideł, stanowiących nadal 80 % rymku, dotyczył moj post a nie niszowego w sumie produktu dla Forda. Ktory swoją droga to też ciekawy byt z popiolami powyźej % dedykowany do silników DI i diesli z DPF.... W przeciwieństwie do Magnateca oleje serwisowe Castrola np. 0w30 z normą VW to były dobre produkty. Jednak nie zmienia to faktu - Castrol nie zagości w moim silniku przez to, że jest blendowany w wielu miejscach na świecie, w zewnętrznych blendowniach, byc moźe bez odpowiedniej kontroli jakości. Aha norma 913D parę lat temu została zastąpiona wsteczne nową 950. Last edited: #407 @Jaro4444 i inni, to wątek dotyczący Shell, a nie castrola. Offtop się robi i trzeba będzie sprzątać... #408 Shell HU 5w40 jest wycofywany na rzecz 0w40? 5w40 HU widzialem w dużych bankach tylko dla diesla, wiadomo czy jest jakaś różnica oprócz nazwy? Nie zgodził bym się łatwiej i taniej kupić 5w40 szczególnie z norma SN+. 0w40 na którym jeżdżę mam coraz większy problem aby go kupić w SN+ . #409 Według pani od autoryzowanego dystrybutora firmy Shell, SHU 0W40 SN PLUS juz nie będzie dostępny. Wszystkie dostawy będą już rzekomo z normą SP i w złotych butelkach. Oczywiście zostaną dotychczasowe zapasy magazynowe. Last edited by a moderator: #410 @Jaro4444 ale to wychodzi na to samo . Złota butelka to GTL i norma na anty LSPI #411 Ja widziałem silniki jeżdżone na Magnatecu u dwóch mechaników i każdy powiedział to samo ze ten olej zostawia syf Syfem to można określić "wiedzę" tych "mechaników". #412 Widziałem na jakiś zagranicznych stronach stan pierścieni tloków itp po helixach. Masakra to była. Jakieś czerwone tak jakby wżery osady jakby rozgrzane żeliwo. I pytanie. Była to masakra. Ogolnie opis do libku tlumaczyl to , że Helix na gtl zostawia takie kwiatki... pytanie czy była to prawda i czy olej był Shella czy nie od jakiegoś Wladymira ze stodoły pod Wladywostokiem. #413 Nie wierz we wszystko co zobaczysz w internecie Niedługo nie będzie jakiego oleju zalać bo na każdym komuś coś się przytrafiło. #414 Widziałem na jakiś zagranicznych stronach stan pierścieni tloków itp po helixach Chłopie, co ja widziałem w internecie... Przez takie dziwne źródła i dziwne zdjęcia, filmiki później robi się opinia, która leci w świat. Nie zawracaj sobie tym głowy. #416 Bardziej interesujace bylyby tloki tzn. pierscienie. Post automatically merged: Z ciekawosci zajrzalem, nie znamy dokladnej historii, ale wyglada bardzo dobrze. Kontrola depozytow na wysokim poziomie: Skoda Octavia Tour BSE Shell Helix HX7 10W-40 Zrodlo: Last edited: #417 @poziom1989 no niestety nie znamy dokładnej historii i trzeba ufać temu co pisał ten użytkownik forum wrzucający zdjęcia silników, jak wyglądają w środku po danym oleju. #418 @poziom1989 to jest niemożliwe żeby po pół-syntetyku nie było śmietnika... a tak na poważnie, to może dzięki takim relacjom wreszcie zostanie obalony mit, że oleje semi, brudzą (oczywiście jeśli są wymienione odpowiednio parę tyś. km częściej). #419 Mozna zrobic genialny olej z mieszanina grupy I i III, z odpowiednim mixem AOs, dyspergatorow bezpopiolowych, detergentow i oczywiscie wysokiej jakosci VMs, najlepiej rowniez dyspergujacy. #420 Moim zdaniem to jest tak, że ludzie robią po 15-20 kkm na oleju (bo przecież producent dopuszcza ) w niekoniecznie pełno sprawnym silniku, a potem wypisują głupoty. Shell to marka która należy też do grupy ryzyka w związku z masowymi podróbkami, więc ma to też swój wpływ. Ale w skali internetowego hate-u Castrola i tak nie pobiją. Robiąc w róznych autach interwały 8-10kkm, na różnych olejach (tanich i drogich) nigdy nie spotkałem się z sytuacją pt. "szlam, syf i kiła", więc ja nie rozumiem problemu. Nie miałem też nigdy problemu pt. "olej zabił silnik". Co, najwyżej moja ołowiana stopa miała jakiś impakt how about SPC SAE 5W-40 ? SPC SYN ACE is an advanced super performance fully synthetic motor oil. It is specially formulated from all synthetic base components with tested advanced additive package to provide outstanding engine performance and protection in all passenger cars and light truck engines operating under the most severe operating conditions. PERFORMANCE STANDARDS SPC SYN ACE meets the following performance requirements: - API Service SL/CF - Military Specification MIL-L-46152E - CCMC-G5, PD2 - Volkswagon VW 502/505 - ACEA A3-98/B3-98/B4-98 - - Approval for BMW and Porsche BENEFITS SPC SYN ACE provides the following benefits: - Maximizes engine life through outstanding wear and deposit control under the most severe operating conditions. - Reduces maintenance cost by resisting oil degradation and protecting against resultant engine damage under the most severe operating conditions. - The presence of a low-volatility synthetic component with high thermal stability reduces oil consumption due to volatility. - The synthetic components help to form an oily film which adhere tenaciously to metal surfaces even when the engine has been standing for some time, thus ensuring easy starting and greatly reducing wear even under high load conditions. - The ability of SPC SYN ACE to maintain engine cleanliness is largely the result of a very effective dispersant additive which act to prevent agglomeration and setting out of minute sludge particles. TYPICAL CHARACTERISTICS SAE Grade 5W40 Viscosity, Kinematic at 40 deg C, cSt at 100 deg C, cSt Viscosity, Apparent at -25 deg C, cP 4900 Viscosity Index 181 Base Number (mgKoH/g) Sulphated Ash, (% wt) Specific Gravity, 15/15 deg C Nazwa oleju i klasa lepkościKlasa jakościWskaźniklepkościTemperaturapłynięciaLiczba zasadowaTBN Agip Agip Sint 2000 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF EC170-36 KOH/g Agip Extra HTS 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF175-43 KOH/g Agip Super Motoroil 15W40 - mineralnyAPI - SJ/CD153-24 KOH/g Agip Super Diesel Multigrade 15W40 - mineralnyAPI - CF-4/SG142-30 KOH/g Agip Sint Turbodiesel 10W40 - półsyntetykAPI - CF/SG169-36 KOH/g Aquila Aquila Extra Synthetic - syntetykAPI - SJ/CF180-40 KOH/g Aquila Super Semisynthetic 10W40 - półsyntetykAPI - SG/CD140-30 KOH/g Aquila Classic 15W40 - mineralnyAPI - SG/CD130-25 KOH/g Aquila for Gas 10W40 - półsyntetyk (silniki zasilane LPG)API - SG150-30 KOH/g Aquila Diesel Turbo-Max 15W40 - mineralnyAPI - CE/CF-4/SG130-24 KOH/g Aquila Diesel Turbo 15W40 - mineralnyAPI - CE/CF-4/SG130-24 KOH/g Aquila Diesel 15W40 - mineralnyAPI - CD/SF130-24 KOH/g BP BP Visco 5000 5W40 - syntetykAPI - SL/SH/CF EC177-57 KOH/g BP Visco 5000 5W40 - syntetykAPI - SL/SH/CF EC162-39 KOH/g BP Visco 3000 10W40 - półsyntetykAPI - SL/CF154-33 BP Visco 2000 15W40 - mineralnyAPI - SL/CF136-30 BP Motor Oil 15W40 - mineralnyAPI - SF/CD133-30 Castrol Castrol SLX 0W30 - syntetykAPI - SL/CF184-66 KOH/g Castrol RS 0W40 - syntetykAPI - SJ/CF185-54 Castrol RS 10W60 - syntetykAPI - SL/CF175-57 KOH/g Castrol TWS Motorsport 10W60 - syntetykAPI - SJ/CF181-42 KOH/g Castrol GTX Magnatec 5W40 - syntetykAPI - SL/CF164-48 KOH/g Castrol TXT Softec Plus 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF169-42 KOH/g Castrol GTX5 Lightec 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF154-39 KOH/g Castrol GTX3 Protec 15W40 - mineralnyAPI - SJ/CF144-27 KOH/g Castrol GTX 15W40 - mineralnyAPI - SG/CD140-33 KOH/g Elf Elf Synthese 0W40 - syntetykAPI - SJ/CF184-51 KOH/g Elf Synthese 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF171-48 KOH/g Elf Synthese 5W50 - syntetykAPI - SG/CD185-48 KOH/g Elf Excellium LDX 5W40 - syntetykAPI - SL/CF170-42 KOH/g Elf Competition STI 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF154-33 KOH/g Elf Sporti SRI 15W40 - mineralnyAPI - SJ135-27 KOH/g Elf Turbo Diesel 15W40 - mineralnyAPI - CF140-30 KOH/g Lotos Lotos Syntetic 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF EC165-53 KOH/g Lotos Dynamic 0W40 - syntetykAPI - SJ/CF170-45 Lotos Traffic Thermal Control 5W-40 - syntetykAPI - SL/CF EC170-53 KOH/g Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetykAPI - SG/CD150-44 KOH/g Lotos 15W40 - mineralnyAPI - SG/CD135-33 KOH/g Lotos Diesel 15W40API - CE/SF140-32 KOH/g Lotos City 15W40 - mineralnyAPI - SF/CC135-30 KOH/g Lotos City Diesel 20W50 - mineralnyAPI - CC134-30 KOH/g Mobil Mobil 1 Rally Formula 5W50 - syntetykAPI - SJ/CF EC184-54 KOH/g Mobil 1 0W40 - syntetykAPI - SL/CF EC II196-55 KOH/g Mobil 1 Turbo Diesel 0W40 - syntetykAPI - CF/SJ EC196-55 KOH/g Mobil Super SuperSyn 5W50 - syntetykAPI - SL/CF184-54 Mobil Super S 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF155-36 KOH/g Mobil Super 15W40 - mineralnyAPI - SJ/CF137; 127-27 -26 KOH/g Neste Neste City Pro 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF158-48 KOH/g Neste Turbo 10W30 - półsyntetykAPI - CF/SF145-39 KOH/g Neste Turbo 15W40 - mineralnyAPI - CF/SF143-33 KOH/g Neste City Standard 10W40 - półsyntetykAPI - SH/CF155-42 KOH/g Neste Super 10W40 - mineralnyAPI - SH/CF145-36 KOH/g Orlen Orlen Platinum Synthetic 5W-40 - syntetykAPI - SL/CF175-46 KOH/g Orlen Platinum Synthetic 0W-30 - syntetykAPI - SL/CF173-51 KOH/g Orlen Platinum MaxEnergy 5W-30 - syntetykAPI - SL/CF160-39 KOH/g Orlen Platinum MaxPower 5W-50 - syntetykAPI - SL/CF172-36 KOH/g Orlen Platinum Rally Sport 10W-60 - półsyntetykAPI - SL/CF170-49 KOH/g Shell Shell Helix Ultra 5W40 - syntetykAPI - SL/CF EC187-42 KOH/g Shell Helix Ultra Racing 10W60 - syntetykAPI - SJ/CF EC183-45 Shell Helix Plus 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF EC160-36 KOH/g Shell Helix Super 15W40 - mineralnyAPI - SH/CD135-27 KOH/g Shell Rimula Ultra 10W40 - syntetykAPI - CD/CF164-45 KOH/g Statoil Statoil Lazerway 0W30 - syntetykAPI - SL167-54 Statoil Lazerway 5W40 - syntetykAPI - SL/CF165-51 KOH/g Statoil Superway X 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF157-36 KOH/g Statoil Racingway HP 25W50 - syntetykAPI - SG/CD132-39 KOH/g Statoil Selfway 15W40 - mineralnyAPI - SG/CC147-36 KOH/g Statoil Powerway 15W40 - mineralnyAPI - CF-4/CE/SG140-33 KOH/g Total Total Quartz 9000 0W40 - syntetykAPI - SJ/SH/CF EC II176-42 KOH/g Total Quartz 9000 5W40 - syntetykAPI - SJ/CF172-53 KOH/g Total Quartz Future 9000 5W30 - syntetykAPI - SL/CF171-41 Total Quartz 7000 10W40 - półsyntetykAPI - SJ/CF150-41 KOH/g Total Quartz Diesel 7000 10W40 - półsyntetykAPI - CF150-44 KOH/g Total Quartz 5000 15W40 - mineralnyAPI - SJ/CF135-33 KOH/g Total Quartz Diesel 5000 15W40 - mineralnyAPI - CF140-37 KOH/g Quaker State Quaker State 5W-40 - syntetykAPI - SL/CF163-39 Valvoline Valvoline SynPower 0W-40 - syntetykAPI - SJ/CF EC II183-54 KOH/g Valvoline SynPower 5W-40 - syntetykAPI - SL/CF169-45 KOH/g Valvoline SynPower XL 0W-30 - półsyntetykAPI - SJ/CF160-42 KOH/g Valvoline Racing 10W-60 - półsyntetykAPI - SJ183-39 KOH/g PETRO - CANADA DURON E SYNTHETIC 10W-40CJ-4/SM160-48 st. C10,3mg KOH/g DURON SYNTHETIC 5W-40CI-4 PLUS/SL173-48 st. C10,3mg KOH/g DURON XL 10W-40CI-4 PLUS/SL156-48 st. C10,3mg KOH/g DURON 15W-40CI-4 PLUS/SL145-39 KOH/g SUPREME 5W-30SM/CF160-36 KOH/g SYNTHETIC 5W-40SL/CF159-54 KOH/g Redakcja Forum Samochodowe nie bierze odpowiedzialności za jakość danych, do których udało nam się dotrzeć (zwł. że nieraz ten sam producent podaje na różne rynki różniące się informacje. Często też parametry podawane na stronach www są marketingowe i różnią się od tych zawartych w katalogach technicznych). Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 3 września 2008, 20:08 Administrator Wiek: 40Posty: 14114Lokalizacja: Cieśnina złych przeżyć Moje BMW: E60 Kod silnika: M57N Garaż: Na przylądku, w portowej tawernie. OStatnio jak byłem we Francji przywiozłem sobie troche oleju i teraz mam dylemat, czy zalac silnik tym samym co ostanio - Shell Helix Ultra 5W-40 Essence ( wersja specjalnie do silnikow benzynowych ) czy tez Mobilem 1 5W-40 . NAczytałem sie sporo o niesamowitych własnosciach Mobila i zasiało to w mej głowie ziarno niepewności odnosnie tego co zastosowac w silniku. Zapaliła mi sie przedwczoraj żółta diodka ( po 16 500km od wymiany). Jezdze głownie w trasach. _________________"Yes, Lucifer has come to our little world of milk and petrol" Góra rorafalki Tytuł: Napisane: 3 września 2008, 20:26 Wiek: 42Posty: 36903Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: Frank, wiem, że olej olejowi nie równy, ale znajomy ma firmę transportową i "dzięki" Mobilowi (org.) dobranemu wg wskazań producenta zatarł dwa silniki (złe smarowanie), może to była wadliwa partia oleju, ale ja mobila na pewno nie zaleję do siebie na Shellu jeździłem w: E34 M50B20, E30 M20B20, E36 M50B20, Chevrolet Blazer S-10 (vortec), Chevrolet Corvette C3, VW 1600 (Garbus) i w każdym, ale to w każdym aucie okazywał się niezawodny. Obecnie w E46 (M57) też mam Shell helix diesel ultra i mogę powiedzieć to samo - warto poza tym obecnie Twoja 5er też ma Shella więc wybór wg mnie jest oczywisty _________________ Góra stones1 Tytuł: Napisane: 3 września 2008, 22:16 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 Co wybrać BMW czy Mercedesa? Tak widzę różnice między Mobilem, Castrolem, Shellem, Totalem, Elfem i innymi najbardziej renomowanymi producentami olejów silnikowych. W BMW e32 używałem Mobila, w innym e32 Castrola, w E38 Castrola, w Mercedesie Castrola i Mobila. Żaden silnik nigdy nie ucierpiał. Do tego Mercedes ma przy każdym niemieckim przeglądzie wbity typ oleju i bardzo długo ASO z Bremen wlewało do niego Mobila 5w40. Znam dokładnie stan silnika, został sprawdzony na wylot i nie widać w cylindrach żadnego zużycia także chyba nie jest taki zły ten Mobil _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Góra quake_bmw Tytuł: Re: Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 4 września 2008, 10:00 Forumowicz Posty: 119Lokalizacja: Warszawa / Ostroleka Frank napisał(a):OStatnio jak byłem we Francji przywiozłem sobie troche oleju i teraz mam dylemat, czy zalac silnik tym samym co ostanio - Shell Helix Ultra 5W-40 Essence ( wersja specjalnie do silnikow benzynowych ) czy tez Mobilem 1 5W-40 . NAczytałem sie sporo o niesamowitych własnosciach Mobila i zasiało to w mej głowie ziarno niepewności odnosnie tego co zastosowac w silniku. Zapaliła mi sie przedwczoraj żółta diodka ( po 16 500km od wymiany). Jezdze głownie w trasach. Polecam castrol Edge 5W30 Bardzo cichutko pracuje silniczek;) PS na BMW nie można oszczędzać. Góra stones1 Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 11:33 Wiek: 37Posty: 8665Lokalizacja: Gorzów Wlkp. Moje BMW: 535i Kod silnika: N55 quake_bmw, Frank się zraził do Castrola Poza tym nie widze różnicy w cenach między Castrolem a Mobilem i Shellem. Są w jednej grupie cenowej. _________________Darmowe rozkodowanie VIN (Polski opis):napisz VIN na ==>> stones1@ z PW, proszę pisać na mail Ostatnio edytowano 4 września 2008, 11:51 przez stones1, łącznie edytowano 1 raz Góra PageUp Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 11:43 Częsty bywalec Wiek: 37Posty: 849Lokalizacja: Łódź/Poznań Moje BMW: e32 Kod silnika: m30b35 Góra Frank Tytuł: Re: Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 4 września 2008, 12:10 Wiek: 40Posty: 14114Lokalizacja: Cieśnina złych przeżyć Moje BMW: E60 Kod silnika: M57N Garaż: Na przylądku, w portowej tawernie. quake_bmw napisał(a):Polecam castrol Edge 5W30 Bardzo cichutko pracuje silniczek;) PS na BMW nie można oszczędzać. Castrola do silnika nie wleje , bo miałem własnie z EDGE niemiłą przygodę , kiedy to po wlaniu go do M60 B40 , zaczał pracowac jak sieczkarnia. Dodam,ze wczesniej jezdziłem na Mobilu 1 5W-50 i silnik pracował idealnie. Na EDGE skusiłem sie własnie dzieki forumowym " znawcom " i " polecaczom " . GDybym sie zastanawiał jaki olej kupic, to inaczej bym sformułował pytanie w temacie, prawda ? Nie pytam co kto poleca, tylko o opinie o wyzej wymienionych w temacie olejach. Na BMW nie mozna oszczedzac ? Zartujesz... !!! Czy jak sprzedam 22 litry Mobila 1 i Shella Helixa 5W-40 to bedzie mnie stac chociaz na 1 litr tego cudownego EDGE ? lece po kredyt. ( a tak powaznie to orientujesz sie w ogole w cenach olejow ? ) Poza tym uwazam olej 5W-30 za nieodpowiedni do 1) M62 , ktory nie wymaga tak naprawde nawet olejow klasy Longlife 98 lub wyzszych 2) naszych warunkow temperaturowych w kraju _________________"Yes, Lucifer has come to our little world of milk and petrol" Góra biały Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 15:14 Przyjaciel forum Posty: 7452 Moje BMW: e36 Kod silnika: M43B16 Garaż: Frank napisał(a):Mobilem 1 5W-40 to u nich są inne oleje niż w Polsce chodzi o oznaczenie bo u nas Mobil 1 jest 0W40 lub 5W50 ... wierny marce BMW, uwielbiaj ją i nie pożądaj innej!! Góra Kucharz Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 15:16 Wiek: 41Posty: 13996Lokalizacja: Ostrów Maz. Moje BMW: e31 850i Kod silnika: M70B50 Góra partii Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 16:53 Wiek: 15Posty: 885Lokalizacja: z duzego pokoju Góra Frank Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 20:54 Wiek: 40Posty: 14114Lokalizacja: Cieśnina złych przeżyć Moje BMW: E60 Kod silnika: M57N Garaż: Na przylądku, w portowej tawernie. biały napisał(a):Frank napisał(a):Mobilem 1 5W-40to u nich są inne oleje niż w Polsce chodzi o oznaczenie bo u nas Mobil 1 jest 0W40 lub 5W50 ... tak, są inne. Jest to Mobil 1 5W-40 long mileage formula ., Podobnie jak Shell Helix Ultra 5W-40- u nas jest jeden, a tam DIESEL i ESSENCE ( benzyna) . Juz zalałem Shella Helix . Mobil jednak nie ma aprobaty BMW. _________________"Yes, Lucifer has come to our little world of milk and petrol" Góra rorafalki Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 21:00 Wiek: 42Posty: 36903Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: Frank napisał(a):Podobnie jak Shell Helix Ultra 5W-40- u nas jest jeden, a tam DIESEL i ESSENCE ( benzyna)Shell Helix Ultra 5W40 w PL jest dostępny w wersji dla silników benzynowych (Shell Helix Ultra 5W40) oraz wysokoprężnych (Shell Helix Diesel Ultra 5W40 - taki mam u siebie, kupiłem w IC i jest na każdej stacji Shell)Frank napisał(a):Juz zalałem Shella Helix . Mobil jednak nie ma aprobaty BMW. i bardzo słusznie bo Twojej 5er należy się bardzo dobry olej _________________ Góra biały Tytuł: Napisane: 4 września 2008, 21:15 Przyjaciel forum Posty: 7452 Moje BMW: e36 Kod silnika: M43B16 Garaż: Frank napisał(a):Mobil jednak nie ma aprobaty BMW. a ja leję Mobila i jest od zawsze oki ... nawet polonez . maluch jexdziły na Mobilu od zawsze u mnie ale shell jest tak samo dobry dzisiaj do siostry Toyoty zamówiłem Castrola Edge 0W30 bo taki zalecany przez Toyotę do 2,0 D4D 115 KM wierny marce BMW, uwielbiaj ją i nie pożądaj innej!! Góra Frank Tytuł: Napisane: 5 września 2008, 00:16 Wiek: 40Posty: 14114Lokalizacja: Cieśnina złych przeżyć Moje BMW: E60 Kod silnika: M57N Garaż: Na przylądku, w portowej tawernie. rorafalki napisał(a):Frank napisał(a):Podobnie jak Shell Helix Ultra 5W-40- u nas jest jeden, a tam DIESEL i ESSENCE ( benzyna)Shell Helix Ultra 5W40 w PL jest dostępny w wersji dla silników benzynowych (Shell Helix Ultra 5W40) oraz wysokoprężnych (Shell Helix Diesel Ultra 5W40 - taki mam u siebie, kupiłem w IC i jest na każdej stacji Shell)Frank napisał(a):Juz zalałem Shella Helix . Mobil jednak nie ma aprobaty bardzo słusznie bo Twojej 5er należy się bardzo dobry olej tak, z tym,ze na tym naszym 5W-40 nie ma wzmianki ,ze nie moze byc lany do diesla , to jest ta roznica ale faktycznie, jest helix diesel i u nas mea culpa _________________"Yes, Lucifer has come to our little world of milk and petrol" Góra Marazzz Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 18:47 Wiek: 42Posty: 361Lokalizacja: ZWA/ZS Moje BMW: E39 530dA Touring Kod silnika: M57 Garaż: rorafalki napisał(a):Obecnie w E46 (M57) też mam Shell helix diesel ultra i mogę powiedzieć to samo - warto Minęło parę lat, ale odgrzewam temat, bo widziałem kilka różnych tematów gdzie polecałeś tę oliwę, a tak się składa że ostatnio sam zastanawiam się nad kupnem paru słoików tejże mikstury .Zatem że tak zapytam: wciąż polecasz? _________________Jeśli masz w swojej E38/E39 opcję składania lusterek która nie działa, a WD40 nie pomaga, to zapewne padł silniczek. Dysponuję zamiennikiem (wątek: zapraszam na priv Góra rorafalki Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 19:26 Wiek: 42Posty: 36903Lokalizacja: Kielce Moje BMW: E38 730d Kod silnika: M57 Garaż: Marazzz napisał(a):rorafalki napisał(a):Obecnie w E46 (M57) też mam Shell helix diesel ultra i mogę powiedzieć to samo - warto Minęło parę lat, ale odgrzewam temat, bo widziałem kilka różnych tematów gdzie polecałeś tę oliwę, a tak się składa że ostatnio sam zastanawiam się nad kupnem paru słoików tejże mikstury .Zatem że tak zapytam: wciąż polecasz?jak najbardziej autem jeżdżę prawie 7 lat, zrobiłem ponad 80tkm, olej zmieniam raz do roku (+/- 10tkm/rok) i nie ubywa z miarki ani grama. Silnik pracuje bardzo dobrze, równo, jest lekko podkręcony. _________________ Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 19:54 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 dobry tak jak i total 5w40 pozniej pokaze "kolby" bo on jedzie do nas z uk _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 19:57 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 to są kolby po grzaniu, oczywiscie w silniku gdzie olej nie grzeje sie do ponad 300 a 100 nagarow na obu nie ma, zadnych!!! _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Góra Zywiec Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 20:04 Zacna persona forum Posty: 1848Lokalizacja: Zachodniopomorskie Garaż: E39 523iT, E46 318i, E36 328iA Individual, E61 530xD pawelos666, ciekawe zdjecia, masz tego wiecej odnosnie np innych marek ?wlasnie wszedlem na strone ze zrodla zdjecia, fakt jest tam troche tych fotek, niektore oleje wygladaja odrazu jak przepracowne... _________________E39 523i Touring M52TUB25, E46 318i M43TUB19, E36 328iA Touring Individual M52B28 Góra pawelos666 Tytuł: Re: [E39] Dylemat - MObil 1 5W-40 czy Shell Helix ULtra 5W-40 EsNapisane: 7 października 2014, 20:49 Wiek: 34Posty: 3643Lokalizacja: PL / DE / NL / UK Moje BMW: E46 oleje sa podgrzewane do wysokich temp przez kilka godzin, w silniku taki olej bedzie czysty do 10 tys km w dieslu nie ma mowy o zadnym nagarze, czy takiej "skoprupie, glutach" jezdzilem na totalu teraz jezdze na oleju za 230zl dobry jest total nie powiem zlego slowa o nim, do wyczyszczenia silnika po innych olejach sie nadaje do przeplukania, nie uzywam go teraz bo czasem jezdze male dystanse, u siebie stosuje fuchsa 0w40 supersyn full saps i pelne pao zamiennie z millersem xf longlife 0w40, ale radze tego nie lac jak nie wiadomo czy bierze, dobry jeszcze amsoil 5w40, ale tak jak mowie male dystanse czasem robie, wiec potrzebuje na male i na trase, fuchsy sa bdb i tansze godnym uwagi jest fuchs c3 5w30 pro gt1 juz pisalem o nim na forum. te oleje moge polecic bo je znam ale kazdy musi sobie poobserwowac samemu. potwierdza sie w silnikach to co widac na zdjeciach. przekatowany fuchs jest bardzo czysty. w silniku kazdy z tych olejow nie bedzie zostawial zadnego sladu. . w skrzyni mam tez u siebie fuchsa i tez mocno polecam tego ze zgodna dla BMW aprobatą MTF 3 zgodna ze wsteczna 2 coś tam... do manuala z takim motulem np _________________Masz problem z układem zapłonowym w BMW z LPG? Napisz na pw, pomogę Ci Ostatnio edytowano 7 października 2014, 21:13 przez pawelos666, łącznie edytowano 8 razy Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot], Google Adsense [Bot] i 47 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

shell helix ultra diesel 5w40 forum